金海大桥、兴业快线……珠海人关注的多个交通项目有新进展！

金海大桥磨刀门段斜拉桥合龙在即、

金琴快线北延段一期施工进入尾声、

兴业快线（南段）隧道建设有新进展

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@珠海人

您关心的这些交通项目“进度条”刷新啦！

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金海大桥磨刀门段斜拉桥

即将合龙

8月16日19时58分，随着29号墩C6号块钢箱梁徐徐就位，由中铁大桥局承建的珠机城际金海大桥（即金海大桥磨刀门段斜拉桥）除合龙点外的所有标准钢箱梁完成架设。目前仅余最后两个合龙点等待最后架梁作业，全体建设者正朝着8月底实现合龙的目标冲刺。

珠海传媒集团 李建束 摄

金海大桥磨刀门段斜拉桥钢结构由4个钢主塔（分别为26、27、28和29号墩）、8个大节段钢梁、39块钢箱梁（含3个合龙点）组成，总重5.2万吨。

据了解，目前每块重680吨的36块标准钢箱梁已完成架设。目前尚有28号墩至29号墩、27号墩至28号墩，共两处合龙点正准备开展最后的架梁作业。

珠海传媒集团 李建束 摄

金海大桥是一座公铁两用大桥，连接横琴和金湾，跨越磨刀门水道、白藤河水道。其中由中铁大桥局承建的磨刀门段主桥为一座挑臂式钢箱梁4塔斜拉桥。大桥中间通行设计时速160公里的珠机城际二期铁路，左右两侧是双向六车道设计时速100公里的高速公路，预计2023年具备通车条件。

▲金海大桥效果图

金琴快线北延段一期施工

进入尾声

金琴快线北延段是珠海衔接辐射深中通道的战略通道一部分。据悉，截至8月18日，串联高新区科技创新海岸片区的北延段一期施工已进入尾声，预计10月基本完工，与中山东部外环高速相衔接的二期目前也在稳步推进。未来，金琴快线北延段将大幅度提升上班族通勤效率，发挥出重大交通设施对产业发展的支撑作用。

珠海传媒集团 钟凡 摄

18日，北延段一期路面沥青已全部铺设完成，现场路面交通标识牌已经悬挂，目前还有交安工程、照明工程、管廊装修等剩余工程施工正在开展。与之衔接的高新互通立交，正在推进交安工程及涉铁工程施工。

而北延段一期向北，跨越中珠排洪渠后，二期穿过北围片区的1.1公里隧道，中建三局和珠海顶层交通工程公司已完成围护结构施工超90%，预计9月底开展隧道土建结构开挖，力争明年6月隧道主体结构基本完成建设。

珠海传媒集团 钟凡 摄

金琴快线北延段工程起点对接高新互通立交，经金凤路、港湾北路、新湾四路等路网，终点对接中山东部外环高速，进而实现对深中通道的衔接辐射。

它与已通车的金琴快线相配合，是由北向南贯穿珠海城区的重要快速通道。

其中北延段一期长2.15公里，借助高新互通立交对接已通车的金琴快线和建设中的兴业快线。其主线为双向六车道的高架无红绿灯快速路，在科技四路附近设置一对出入匝道，满足科技创新海岸片区快速出行需要，此外另设有双向四车道地面辅道。

兴业快线（南段）隧道掘进

突破百环大关

8月10日，国产超大直径盾构机“兴业号”在兴业快线（南段）二标段完成第100环管片的拼装，掘进总长已达200米。“百环大关”节点的突破，过程中搜集了大量有价值的施工数据，为项目后续掘进作业稳步推进奠定了良好的基础。

“兴业号”由中交隧道工程局专为珠海兴业快线量身定制。它从银桦路以北的兴业路地下始发。

据了解，“兴业号”每掘进2米（1环的长度），预制的管片就展开拼装作业。管片堪称“隧道金刚罩”，是隧道的最内层屏障，具有让隧道成形、挡土止水、防止坍塌以及抵挡其他特殊破坏等功能。

未来“兴业号”将在城市地下一路向南，穿越淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群等在内的1739米复杂环境，助力兴业快线隧道的建设。

此外，该工程主线隧道与匝道隧道采用上下叠落的施工方式。主线隧道采用 “兴业号”掘进，匝道隧道则采用直径为11米级的大直径盾构机掘进。它是国内直径最大的双层叠落盾构工程，也是国内首次将双层叠落施工工艺应用于超大直径盾构领域。

兴业快线作为一条南北向城市快速路，将支撑城区15分钟上高快速路目标的实现。整个项目分北段、南段、迎宾路支线和南延段等部分具体实施。

当前珠海正致力于优化提升交通效能，抓紧开展深中通道连接线、港珠澳大桥西延线等战略通道的规划建设，加快建设全国性综合交通枢纽。兴业快线向北借助高新互通立交、金琴快线北延段等项目承接深中通道车流，沿途经过港湾大道、梅华路、九洲大道，未来项目还计划继续向南延伸，与港珠澳大桥相衔接，成为城市“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。

黄茅海跨海通道项目

围中大桥箱梁全部架设完成

8月14日，随着最后一榀25米小箱梁平稳、精准就位，至此黄茅海通道项目围中大桥箱梁架设全部完成，标志着项目T5合同段箱梁运架正式由25米转入40米新阶段。围中大桥位于黄茅海跨海通道T5合同段标尾，西接西引桥，东接赤溪东互通，是黄茅海通道项目江门侧海域段连接陆域段的重要过渡桥梁。

来源：广东交通集团

在围中大桥箱梁架设过程中，黄茅海通道项目合理安排资源配置，创新采用激光超声波振捣摊铺机、防撞护栏作业台车、整体式湿接缝盖板、装配式临边护栏等专业设备和安全措施，实现两天完成一跨箱梁架设，在保证湿接缝、整体化层、防撞护栏紧跟施工的同时，极大地提高了作业人员的安全性。

为避免梁顶预埋剪力筋被运梁车轧断的情况，项目提前加工预制板，铺设在已架设的箱梁上作为运梁通道，使整个箱梁运输变得更加平稳，为品质工程建设进程提供了保障。

来源：广东交通集团

随着围中大桥箱梁全部架设完成，西引桥的上部结构40米跨径箱梁施工也正式拉开了序幕。

黄茅海跨海通道项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，项目自珠海金湾平沙镇向西，在江门台山斗山镇接新台高速与西部沿海高速。

目前，黄茅海通道项目已有三座主塔过百米，高栏港大桥东塔和黄茅海大桥西塔高达105米，黄茅海大桥中塔超100米，另外两座主塔也已过80米，预计2023年年中实现封顶，全力朝着2024年通车目标冲刺。

来源：珠海传媒集团

依托“海陆空铁”全要素，

珠海交通基础设施

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珠海迈向“综合交通新枢纽”！

来源|珠海政府网综合整理，素材来广东交通集团、珠海传媒集团

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